NEWSLETTER Año 3 Nro 24 /2010

 NEWSLETTER  Año 3  Nro 24 /2010

 

TRANS-PESO S.R.L. | Cargas a todo el país - Fletes locales y de larga distancia - Operaciones de contenedores

 NEWSLETTER  Año 3  Nro 24 /2010
 TRANS-PESO S.R.L.
SERVICIOS INTEGRALES DE TRANSPORTE
_________________________________________________ 

El dia Lunes 23.08 se realizo en la Casa de San Luis en Bs.As,  la presentacion de los BI TREN o B DOBLE realizada por el Gobierno de esa Provincia ,en la cual ya esta legislado y reglamentado el uso de dichos vehiculos de gran porte. Nuestro Socio Gerente Sr. Fernando Peso fue invitado a asistir y nos comenta acerca del encuentro : "Creo que es muy importante que existan proyectos de este tipo . El futuro del transporte de cargas en el mundo va inexorablemnte hacia el Rodo Tren, tanto por el volumen de carga que estos verdaderos "gigantes" pueden trasladar como tambien por razones de seguridad . Los asistentes a la muestra hemos podido observar videos sobre la utilizacion de B Doble (doble sistema de enganche) en paises como Australia, Canada y Brasil . Hemos quedado gratamente sorprendidos por las ventajas que estos equipamientos aportan a la produccion y a la logistica en general . Es de esperar que en nuestro Pais seamos capaces de desarrollar las carreteras y los foros de capacitacion para choferes y supervisores, unificando asi las condiciones a nivel Nacional para la circulacion de  estas modernas unidades traccionadas por vehiculos de por lo menos 470 CV , lo que evitara tambien efectos tapon en las rutas , producido por camiones de irregular realacion peso //potencia ".
_______________________________ I
 
(Buenos Aires) El titular de la Administracion Federal de Ingresos Publicos (AFIP), Ricardo Echegaray, anuncio la compra de otros 12 scanners que se sumaran a los 13 que ya funcionan para las operaciones de comercio exterior a fin de dar seguridad a los exportadores. Asimismo, la ministra de Industria, Debora Giorgi, manifesto que “las exportaciones sumaran este año alrededor de 68.000 millones de dolares y estaran cerca del record del año 2008”. Esto ocurrio en el acto del Dia de la Exportacion “Mercados Internacionales – La Estructura del Cambio y el Cambio de las Estructuras”, que realiza la Camara de Exportadores de la Republica Argentina. La inauguracion estuvo a cargo de Enrique Mantilla, presidente de la CERA, el vicepresidente Elvio Baldinelli, y el Emb. Jose Felix Fernandez Estigarribia, secretario general de la Asociacion Latinoamericana de Integracion (ALADI).
“Se abonara mas de diez millones de dolares para adquirir los scanners. Asimismo, estamos trabajando en un acuerdo de intercambio de informacion aduanera y fiscal con paises como China e India para lograr una alianza estrategica y un comercio cada vez mas seguro”, aseguro Echegaray.
Por su parte, Giorgi recalco que entre 2003 y 2008 casi se duplico la cantidad de grandes empresas exportadoras (de 372 a 1.192) y se sumaron 1.762 nuevas pymes, llegando a 11.088. Argentina tendra un rol cada vez mas relevante en el escenario internacional, ya que los paises emergentes estan llamados a ser los nuevos protagonistas del crecimiento, sostuvo la ministra. Y agrego: “Argentina desarrollo condiciones para insertarse en las cadenas de valor global y existen ejemplos exitosos como los sectores de alimentos y bebidas, automotriz, software y servicios profesionales, entre otros.
Asimismo, Enrique Mantilla en su discurso coincidio con los datos de crecimiento de las exportaciones que sostuvo la ministra Giorgi y resalto que “a nivel regional, si se logra una negociacion exitosa MERCOSUR-Union Europea y si Brasil y Mexico realizan una profundizacion de su acuerdo comercial, habra un cambio estructural de la dinamica del MERCOSUR. Hay que entender lo que esta en juego y fortalecer la actuacion de las empresas. Y a nivel global, resaltamos la importancia de aceptar el desafio que presenta China tanto como cliente, como competidor y como socio. Aprender a bailar con el dragon requiere un intenso esfuerzo de coordinacion publico-privada. Hay que poder comprender la complejidad. Aspiramos a construir una estrategia flexible para enfrentar la agenda que surge del rebalanceo global creando nuevas fuentes de productividad”, finalizo Mantilla.
                                              ___________________________________                       
                                    Glosario de terminos de logistica

Kitting: Ensamble ligero de componentes o partes en unidades definidas. 

 

La mejor practica : El desempeño de la mejor operacion o su aplicacion en una industria dada.

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El dia Lunes 23.08 se realizo en la Casa de San Luis en Bs.As, la presentacion de los BI TREN o B DOBLE realizada por el Gobierno de esa Provincia ,en la cual ya esta legislado y reglamentado el uso de dichos vehiculos de gran porte. Nuestro Socio Gerente Sr. Fernando Peso fue invitado a asistir y nos comenta acerca del encuentro : "Creo que es muy importante que existan proyectos de este tipo . El futuro del transporte de cargas en el mundo va inexorablemnte hacia el Rodo Tren, tanto por el volumen de carga que estos verdaderos "gigantes" pueden trasladar como tambien por razones de seguridad . Los asistentes a la muestra hemos podido observar videos sobre la utilizacion de B Doble (doble sistema de enganche) en paises como Australia, Canada y Brasil . Hemos quedado gratamente sorprendidos por las ventajas que estos equipamientos aportan a la produccion y a la logistica en general . Es de esperar que en nuestro Pais seamos capaces de desarrollar las carreteras y los foros de capacitacion para choferes y supervisores, unificando asi las condiciones a nivel Nacional para la circulacion de estas modernas unidades traccionadas por vehiculos de por lo menos 470 CV , lo que evitara tambien efectos tapon en las rutas , producido por camiones de irregular realacion peso //potencia ".
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(Buenos Aires) El titular de la Administracion Federal de Ingresos Publicos (AFIP), Ricardo Echegaray, anuncio la compra de otros 12 scanners que se sumaran a los 13 que ya funcionan para las operaciones de comercio exterior a fin de dar seguridad a los exportadores. Asimismo, la ministra de Industria, Debora Giorgi, manifesto que “las exportaciones sumaran este año alrededor de 68.000 millones de dolares y estaran cerca del record del año 2008”. Esto ocurrio en el acto del Dia de la Exportacion “Mercados Internacionales – La Estructura del Cambio y el Cambio de las Estructuras”, que realiza la Camara de Exportadores de la Republica Argentina. La inauguracion estuvo a cargo de Enrique Mantilla, presidente de la CERA, el vicepresidente Elvio Baldinelli, y el Emb. Jose Felix Fernandez Estigarribia, secretario general de la Asociacion Latinoamericana de Integracion (ALADI).
“Se abonara mas de diez millones de dolares para adquirir los scanners. Asimismo, estamos trabajando en un acuerdo de intercambio de informacion aduanera y fiscal con paises como China e India para lograr una alianza estrategica y un comercio cada vez mas seguro”, aseguro Echegaray.
Por su parte, Giorgi recalco que entre 2003 y 2008 casi se duplico la cantidad de grandes empresas exportadoras (de 372 a 1.192) y se sumaron 1.762 nuevas pymes, llegando a 11.088. Argentina tendra un rol cada vez mas relevante en el escenario internacional, ya que los paises emergentes estan llamados a ser los nuevos protagonistas del crecimiento, sostuvo la ministra. Y agrego: “Argentina desarrollo condiciones para insertarse en las cadenas de valor global y existen ejemplos exitosos como los sectores de alimentos y bebidas, automotriz, software y servicios profesionales, entre otros.
Asimismo, Enrique Mantilla en su discurso coincidio con los datos de crecimiento de las exportaciones que sostuvo la ministra Giorgi y resalto que “a nivel regional, si se logra una negociacion exitosa MERCOSUR-Union Europea y si Brasil y Mexico realizan una profundizacion de su acuerdo comercial, habra un cambio estructural de la dinamica del MERCOSUR. Hay que entender lo que esta en juego y fortalecer la actuacion de las empresas. Y a nivel global, resaltamos la importancia de aceptar el desafio que presenta China tanto como cliente, como competidor y como socio. Aprender a bailar con el dragon requiere un intenso esfuerzo de coordinacion publico-privada. Hay que poder comprender la complejidad. Aspiramos a construir una estrategia flexible para enfrentar la agenda que surge del rebalanceo global creando nuevas fuentes de productividad”, finalizo Mantilla.
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La mejor practica : El desempeño de la mejor operacion o su aplicacion en una industria dada.

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 NEWSLETTER  Año 3  Nro 23 /2010
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SERVICIOS INTEGRALES DE TRANSPORTE
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Importacion de autopartes crecio mas del 74% en el primer semestre

 

Pese a los esfuerzos del Gobierno por impulsar proyectos para sustituir importaciones de autopartes, las importaciones en este sector treparon mas del 74%, segun un informe de la consultora Investigaciones Economicas Sectoriales (IES).
En este sentido, el documento puntualizo que el mercado argentino compro u$s 4.477 millones en autopartes en el primer semestre del año, 74,2% mas que en el mismo lapso de 2009.
En tanto, las exportaciones sumaron u$s 1.496 millones, 35,1% mas en la comparacion interanual.
IES afirmo que Brasil continuo siendo el principal proveedor extranjero de autopartes para Argentina, con el 44,5% de participación, seguido por Alemania (7,9%), China (7,3%) y Estados Unidos (7,1 por ciento).
El informe destaco que "todos los paises proveedores mostraron ascensos". En este sentido, puntualizo que las autopartes provenientes de Alemania crecieron 137,4%, mientras que las francesas lo hicieron un 101,5% y las brasileñas, 88,6 por ciento.

Las principales categorias importadas, en valores, fueron:
* sistemas de transmision y sus elementos;
* motores y sus componentes;
* sistemas electricos;
* ruedas, neumaticos y camaras;
* accesorios externos e internos;
* instrumentos de medicion;
* y manufacturas de plastico.
En tanto, la consultora preciso que Brasil sigue siendo el principal destino de exportacion con una participacion del 59,8%, seguido por Estados Unidos con el 6,3% del total.

Fuente:  INFOBAE
_______________________________ I
 
Agenda para las relaciones exteriores

La Argentina se enfrenta a un segundo semestre en el que tendra importantes desafios y roles, cuya agenda deberia tener como ejes principales los siguientes:
.- Modificar su marco de relacionamiento internacional, avanzando hacia la firma de acuerdos normativos que prevean pautas previsibles de comportamiento y mecanismos de solucion de controversias.
- Generar con Brasil un "Programa de Acuerdos Estrategicos", una hoja de ruta que contemple inversiones reciprocas, ampliacion del comercio y promoción conjunta en el exterior, que deberia consensuar el encadenamiento de inversiones y fluidizacion de comercio. Brasil ya es el segundo exportador mundial de alimentos, y preve un incremento de su produccion y exportacion de un 40% en 10 años. Hay que acompañar ese proceso con recepcion de inversiones en servicios, generacion de insumos, tecnologia, formacion de recursos humanos, produccion de maquinas y equipos.
- Buscar un acuerdo estrategico con los principales paises de Asia Pacifico, que demandan alimentos que la Argentina puede proveer. China, Corea, Japon, Indonesia, Malasia, Singapur, Taiwan y Tailandia poseen el 30% de la poblacion mundial. La Argentina tiene oportunidades en esos mercados: por ejemplo, a Singapur solo le vendemos el 0,05% del total que va a la region. Al respecto, es preciso superar definitivamente las controversias con China estableciendo un mecanismo de resolucion de controversias.
- Avanzar, con Brasil, en una negociacion inteligente con la UE. Europa atraviesa por una crisis que no es de corto plazo, y por ello promovera la exportacion de bienes de alta calidad, servicios y registros de propiedad intelectual y se consolidara como zona deficitaria en la produccion de alimentos, y por ello es que han escogido estrategicamente al Mercosur como socio potencial. La Argentina debe acompañar en este semestre de presidencia pro tempore de Brasil para consolidar esta oportunidad.
- Asumir un papel constructivo y menos conflictivo en el G-20, mostrando actitudes de mayor complementariedad y menos politizacion, e iniciar una mas inteligente relacion con el FMI y el Banco Mundial.
- Generar, a partir de la Unasur, un gran espacio estrategico para acordar con la region la promocion de inversiones en cadenas regionales, y una oferta complementaria y coordinada hacia las demas regiones del mundo. Las cadenas agroalimentarias (sector cuyas exportaciones, en plena crisis, fueron las que menos disminuyeron), turisticas, de energia y de servicios pueden ser objeto de negociaciones para un marco de incentivos comun.
- Recomponer un marco de relaciones estable y previsible (en lo regulatorio, tributario, normativo) con las diferentes industrias exportadoras, y en particular con la agroalimentaria, que representa mas de 55% de nuestras exportaciones.
- Mejorar los incentivos por medio de la promocion y organizar en una unica entidad la prestacion de servicios de promocion de insercion comercial. Debe incrementarse la cantidad de empresas que participan de exposiciones (no llegan a 2000, siendo 14.000 las inscriptas como exportadoras en la Aduana).
- Iniciar un programa de mejora de logistica y servicios al comercio. Transporte, depositos, consolidacion de cargas, controles de frontera, distribucion de la burocracia interna (segun Aacrea, el costo de la burocracia para las empresas agricolas subio 163% en el ultimo lustro), entre otros, deben ser mejorados. Nuestro pais, en las mediciones de eficiencia del Banco Mundial, ocupa el lugar 48 entre 155 paises. En este marco, es relevante iniciar una reformulacion para hacer efectivas y eficientes las zonas francas reguladas por la ley 24.331, que son 9 en el pais y no generan impacto en el comercio mundial.
- Generar un marco normativo de fomento de las exportaciones de servicios, que ascienden a US$ 9000 millones.

Marcelo Elizondo
Para LA NACION
El autor es director de DNI Desarrollo de Negocios Internacionales

                                               ___________________________________                      
Glosario de terminos de logistica
Justo a tiempo (JIT <Just in-Time>) : Una estrategia industrial que suaviza el flujo material dentro de las plantas industriales. JIT minimiza la inversion en inventario proporcionando entregas oportunas, secuenciales de producto exactamente donde y cuando se necesita, de una multitud de proveedores. Tradicionalmente una estrategia de automotores, esta introduciendose en muchas otras industrias.

      ______________________________________________________   

TRANS-PESO S.R.L.
Esmeralda 339 4º Of. 3 - CP C1035ABG - C.A.B.A - ARGENTINA
TEL.: (54) (11) 4393-4711 // 4394-7683
Para contactarse por E-mail, escribanos a:
 comercial@trans-peso.com.ar

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 NEWSLETTER  Año 3  Nro 23 /2010
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Importacion de autopartes crecio mas del 74% en el primer semestre

 

Pese a los esfuerzos del Gobierno por impulsar proyectos para sustituir importaciones de autopartes, las importaciones en este sector treparon mas del 74%, segun un informe de la consultora Investigaciones Economicas Sectoriales (IES).
En este sentido, el documento puntualizo que el mercado argentino compro u$s 4.477 millones en autopartes en el primer semestre del año, 74,2% mas que en el mismo lapso de 2009.
En tanto, las exportaciones sumaron u$s 1.496 millones, 35,1% mas en la comparacion interanual.
IES afirmo que Brasil continuo siendo el principal proveedor extranjero de autopartes para Argentina, con el 44,5% de participación, seguido por Alemania (7,9%), China (7,3%) y Estados Unidos (7,1 por ciento).
El informe destaco que "todos los paises proveedores mostraron ascensos". En este sentido, puntualizo que las autopartes provenientes de Alemania crecieron 137,4%, mientras que las francesas lo hicieron un 101,5% y las brasileñas, 88,6 por ciento.

Las principales categorias importadas, en valores, fueron:
* sistemas de transmision y sus elementos;
* motores y sus componentes;
* sistemas electricos;
* ruedas, neumaticos y camaras;
* accesorios externos e internos;
* instrumentos de medicion;
* y manufacturas de plastico.
En tanto, la consultora preciso que Brasil sigue siendo el principal destino de exportacion con una participacion del 59,8%, seguido por Estados Unidos con el 6,3% del total.

Fuente:  INFOBAE
_______________________________ I
 
Agenda para las relaciones exteriores

La Argentina se enfrenta a un segundo semestre en el que tendra importantes desafios y roles, cuya agenda deberia tener como ejes principales los siguientes:
.- Modificar su marco de relacionamiento internacional, avanzando hacia la firma de acuerdos normativos que prevean pautas previsibles de comportamiento y mecanismos de solucion de controversias.
- Generar con Brasil un "Programa de Acuerdos Estrategicos", una hoja de ruta que contemple inversiones reciprocas, ampliacion del comercio y promoción conjunta en el exterior, que deberia consensuar el encadenamiento de inversiones y fluidizacion de comercio. Brasil ya es el segundo exportador mundial de alimentos, y preve un incremento de su produccion y exportacion de un 40% en 10 años. Hay que acompañar ese proceso con recepcion de inversiones en servicios, generacion de insumos, tecnologia, formacion de recursos humanos, produccion de maquinas y equipos.
- Buscar un acuerdo estrategico con los principales paises de Asia Pacifico, que demandan alimentos que la Argentina puede proveer. China, Corea, Japon, Indonesia, Malasia, Singapur, Taiwan y Tailandia poseen el 30% de la poblacion mundial. La Argentina tiene oportunidades en esos mercados: por ejemplo, a Singapur solo le vendemos el 0,05% del total que va a la region. Al respecto, es preciso superar definitivamente las controversias con China estableciendo un mecanismo de resolucion de controversias.
- Avanzar, con Brasil, en una negociacion inteligente con la UE. Europa atraviesa por una crisis que no es de corto plazo, y por ello promovera la exportacion de bienes de alta calidad, servicios y registros de propiedad intelectual y se consolidara como zona deficitaria en la produccion de alimentos, y por ello es que han escogido estrategicamente al Mercosur como socio potencial. La Argentina debe acompañar en este semestre de presidencia pro tempore de Brasil para consolidar esta oportunidad.
- Asumir un papel constructivo y menos conflictivo en el G-20, mostrando actitudes de mayor complementariedad y menos politizacion, e iniciar una mas inteligente relacion con el FMI y el Banco Mundial.
- Generar, a partir de la Unasur, un gran espacio estrategico para acordar con la region la promocion de inversiones en cadenas regionales, y una oferta complementaria y coordinada hacia las demas regiones del mundo. Las cadenas agroalimentarias (sector cuyas exportaciones, en plena crisis, fueron las que menos disminuyeron), turisticas, de energia y de servicios pueden ser objeto de negociaciones para un marco de incentivos comun.
- Recomponer un marco de relaciones estable y previsible (en lo regulatorio, tributario, normativo) con las diferentes industrias exportadoras, y en particular con la agroalimentaria, que representa mas de 55% de nuestras exportaciones.
- Mejorar los incentivos por medio de la promocion y organizar en una unica entidad la prestacion de servicios de promocion de insercion comercial. Debe incrementarse la cantidad de empresas que participan de exposiciones (no llegan a 2000, siendo 14.000 las inscriptas como exportadoras en la Aduana).
- Iniciar un programa de mejora de logistica y servicios al comercio. Transporte, depositos, consolidacion de cargas, controles de frontera, distribucion de la burocracia interna (segun Aacrea, el costo de la burocracia para las empresas agricolas subio 163% en el ultimo lustro), entre otros, deben ser mejorados. Nuestro pais, en las mediciones de eficiencia del Banco Mundial, ocupa el lugar 48 entre 155 paises. En este marco, es relevante iniciar una reformulacion para hacer efectivas y eficientes las zonas francas reguladas por la ley 24.331, que son 9 en el pais y no generan impacto en el comercio mundial.
- Generar un marco normativo de fomento de las exportaciones de servicios, que ascienden a US$ 9000 millones.

Marcelo Elizondo
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El autor es director de DNI Desarrollo de Negocios Internacionales

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Justo a tiempo (JIT <Just in-Time>) : Una estrategia industrial que suaviza el flujo material dentro de las plantas industriales. JIT minimiza la inversion en inventario proporcionando entregas oportunas, secuenciales de producto exactamente donde y cuando se necesita, de una multitud de proveedores. Tradicionalmente una estrategia de automotores, esta introduciendose en muchas otras industrias.

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Esmeralda 339 4º Of. 3 - CP C1035ABG - C.A.B.A - ARGENTINA
TEL.: (54) (11) 4393-4711 // 4394-7683
Para contactarse por E-mail, escribanos a:
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Importacion de autopartes crecio mas del 74% en el primer semestre

Pese a los esfuerzos del Gobierno por impulsar proyectos para sustituir importaciones de autopartes, las importaciones en este sector treparon mas del 74%, segun un informe de la consultora Investigaciones Economicas Sectoriales (IES).
En este sentido, el documento puntualizo que el mercado argentino compro u$s 4.477 millones en autopartes en el primer semestre del año, 74,2% mas que en el mismo lapso de 2009.
En tanto, las exportaciones sumaron u$s 1.496 millones, 35,1% mas en la comparacion interanual.
IES afirmo que Brasil continuo siendo el principal proveedor extranjero de autopartes para Argentina, con el 44,5% de participación, seguido por Alemania (7,9%), China (7,3%) y Estados Unidos (7,1 por ciento).
El informe destaco que "todos los paises proveedores mostraron ascensos". En este sentido, puntualizo que las autopartes provenientes de Alemania crecieron 137,4%, mientras que las francesas lo hicieron un 101,5% y las brasileñas, 88,6 por ciento.

Las principales categorias importadas, en valores, fueron:
* sistemas de transmision y sus elementos;
* motores y sus componentes;
* sistemas electricos;
* ruedas, neumaticos y camaras;
* accesorios externos e internos;
* instrumentos de medicion;
* y manufacturas de plastico.
En tanto, la consultora preciso que Brasil sigue siendo el principal destino de exportacion con una participacion del 59,8%, seguido por Estados Unidos con el 6,3% del total.

Fuente: INFOBAE
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Agenda para las relaciones exteriores

La Argentina se enfrenta a un segundo semestre en el que tendra importantes desafios y roles, cuya agenda deberia tener como ejes principales los siguientes:
.- Modificar su marco de relacionamiento internacional, avanzando hacia la firma de acuerdos normativos que prevean pautas previsibles de comportamiento y mecanismos de solucion de controversias.
- Generar con Brasil un "Programa de Acuerdos Estrategicos", una hoja de ruta que contemple inversiones reciprocas, ampliacion del comercio y promoción conjunta en el exterior, que deberia consensuar el encadenamiento de inversiones y fluidizacion de comercio. Brasil ya es el segundo exportador mundial de alimentos, y preve un incremento de su produccion y exportacion de un 40% en 10 años. Hay que acompañar ese proceso con recepcion de inversiones en servicios, generacion de insumos, tecnologia, formacion de recursos humanos, produccion de maquinas y equipos.
- Buscar un acuerdo estrategico con los principales paises de Asia Pacifico, que demandan alimentos que la Argentina puede proveer. China, Corea, Japon, Indonesia, Malasia, Singapur, Taiwan y Tailandia poseen el 30% de la poblacion mundial. La Argentina tiene oportunidades en esos mercados: por ejemplo, a Singapur solo le vendemos el 0,05% del total que va a la region. Al respecto, es preciso superar definitivamente las controversias con China estableciendo un mecanismo de resolucion de controversias.
- Avanzar, con Brasil, en una negociacion inteligente con la UE. Europa atraviesa por una crisis que no es de corto plazo, y por ello promovera la exportacion de bienes de alta calidad, servicios y registros de propiedad intelectual y se consolidara como zona deficitaria en la produccion de alimentos, y por ello es que han escogido estrategicamente al Mercosur como socio potencial. La Argentina debe acompañar en este semestre de presidencia pro tempore de Brasil para consolidar esta oportunidad.
- Asumir un papel constructivo y menos conflictivo en el G-20, mostrando actitudes de mayor complementariedad y menos politizacion, e iniciar una mas inteligente relacion con el FMI y el Banco Mundial.
- Generar, a partir de la Unasur, un gran espacio estrategico para acordar con la region la promocion de inversiones en cadenas regionales, y una oferta complementaria y coordinada hacia las demas regiones del mundo. Las cadenas agroalimentarias (sector cuyas exportaciones, en plena crisis, fueron las que menos disminuyeron), turisticas, de energia y de servicios pueden ser objeto de negociaciones para un marco de incentivos comun.
- Recomponer un marco de relaciones estable y previsible (en lo regulatorio, tributario, normativo) con las diferentes industrias exportadoras, y en particular con la agroalimentaria, que representa mas de 55% de nuestras exportaciones.
- Mejorar los incentivos por medio de la promocion y organizar en una unica entidad la prestacion de servicios de promocion de insercion comercial. Debe incrementarse la cantidad de empresas que participan de exposiciones (no llegan a 2000, siendo 14.000 las inscriptas como exportadoras en la Aduana).
- Iniciar un programa de mejora de logistica y servicios al comercio. Transporte, depositos, consolidacion de cargas, controles de frontera, distribucion de la burocracia interna (segun Aacrea, el costo de la burocracia para las empresas agricolas subio 163% en el ultimo lustro), entre otros, deben ser mejorados. Nuestro pais, en las mediciones de eficiencia del Banco Mundial, ocupa el lugar 48 entre 155 paises. En este marco, es relevante iniciar una reformulacion para hacer efectivas y eficientes las zonas francas reguladas por la ley 24.331, que son 9 en el pais y no generan impacto en el comercio mundial.
- Generar un marco normativo de fomento de las exportaciones de servicios, que ascienden a US$ 9000 millones.

Marcelo Elizondo
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Glosario de terminos de logistica

Justo a tiempo (JIT ) : Una estrategia industrial que suaviza el flujo material dentro de las plantas industriales. JIT minimiza la inversion en inventario proporcionando entregas oportunas, secuenciales de producto exactamente donde y cuando se necesita, de una multitud de proveedores. Tradicionalmente una estrategia de automotores, esta introduciendose en muchas otras industrias.

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TRANS-PESO S.R.L. | Cargas a todo el país - Fletes locales y de               larga distancia - Operaciones de contenedores   NEWSLETTER  Año 3  Nro 21 /2010     TRANS-PESO S.R.L. SERVICIOS INTEGRALES DE TRANSPORTE _________________________________________________  Siguen las obras en paso Los Libertadores que disminuiran dias de cierre La ruta contara con nuevos cobertizos protectores de avalancha, lo que mejorara la seguridad y transitabilidad de la ruta en esta zona que permanentemente se ve afectada por la caida de nieve. Son 900 metros de cobertizo y tunel que se suman a los 600 metros ya existentes entre la Aduana y el Tunel Cristo Redentor, que permitiran disminuir en un 20 por ciento las jornadas de cierre del paso fronterizo, debido a que se reduce el tiempo de despeje de la nieve y se apresura el restablecimiento de la conectividad de la ruta. Esta obra, que hoy fue inspeccionada por el ministro de Obras Publicas, Hernan de Solminihac, se encuentra inserta en el mayor proyecto de mejoramiento y reparacion de la ruta Los Libertadores que se realiza en los ultimos 30 años, con una inversion sobre los 20 mil millones de pesos. El titular del MOP, destaco que el Ministerio se encuentra trabajando en el mejoramiento de la conectividad del principal paso fronterizo de Chile. “El Paso Los Libertadores es una via clave para la actividad economica y turistica con Argentina, Brasil y Paraguay, por eso la relevancia de contar con una ruta con la mayor seguridad y los mejores estandares”. El proyecto, que comenzo a ejecutarse en febrero de 2009 y se desarrolla en tres tramos entre la ciudad de Los Andes y el paso fronterizo incorpora ademas de los cobertizos protectores de avalancha, el mejoramiento de cuatro puentes, una pasarela peatonal, 26 km de repavimentaciones, bermas, señalizacion, barreras de seguridad, entre otras iniciativas. Respecto a la ampliacion del cobertizo que se construye para refugiar a los vehiculos de la nieve, el ministro anuncio que “ya estan terminados los cobertizos y el túnel, que en su extension significan 900 metros mas de superficie bajo techo. Y se esta realizando el asfaltado provisorio para permitir el transito bidireccional a partir de la primera quincena de junio. Con esta nueva obra podremos disminuir los dias del año que el paso esta cerrado por las nevadas, que en promedio bordea los 30 días al año, y mejorar la seguridad de la ruta”, dijo la autoridad. Esta nueva construccion tambien, permitira mitigar los accidentes de transito que suceden por la presencia de hielo en la calzada y que genera el cruce de camiones de gran tonelaje en todo el ancho de la via, provocando atochamientos y la exposicion de los vehiculos a condiciones climaticas extremas. El flujo diario es de 2.000 vehiculos (70% corresponde a camiones y buses), por lo que se considero la instalacion de una capa de hormigon mas resistente para soportar los vehiculos de carga en las zonas altas, mientras que en el sector bajo del proyecto se reconstruira con asfalto, que se estima durara entre 10 y 20 años. El ministro que fue acompañado en el recorrido por el director nacional de Vialidad del MOP, Mario Fernandez, y el seremi de la cartera en la Region de Valparaiso, Pedro Sariego, señalo que el estado de avance de los trabajos en los tres tramos es de 78 por ciento, y que luego de la temporada invernal se realizara la pavimentacion definitiva con hormigon en los cobertizos, concluyendo el proyecto de manera global en febrero de 2011. El proyecto incluye la intervencion en los siguientes tramos: Tramo 1: El Sauce – Los Quilos Tramo 3: Saladillo (Estacion Copec) - Guardia Vieja Tramo 5: Portillo – Tunel Cristo Redentor. Fuente: Webpicking _______________________________ I   Indice CEDOL de Costos Logisticos Abril - 2010 La Camara Empresaria de Operadores Logisticos (CEDOL), dio a conocer la variacion del indice de Costos Logisticos Nacionales, correspondiente al mes de abril de 2010. En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variacion fue del 1,07%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variacion fue del 0,06%. Cabe destacar que durante el mes de abril las cifras del indice con transporte, reflejan los aumentos que registro el sector del autotransporte.  Asimismo, el primer indicador registra un aumento del 6,89% para lo que va del año 2010; en tanto que el segundo, acumula un incremento del 5,73% para el mismo período.  CEDOL calcula y desarrolla este indicador con el objeto de reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logisticos de todo el pais. El mismo, ha sido construido en funcion de una operacion logistica tipo, en el orden nacional, y contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribucion (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administracion de Stocks.

Newsletter Año 3 Nª 21 2010 - Trans Peso Logistica

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NEWSLETTER Año 3 Nro 21 /2010
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SERVICIOS INTEGRALES DE TRANSPORTE
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Siguen las obras en paso Los Libertadores que disminuiran dias de cierre

La ruta contara con nuevos cobertizos protectores de avalancha, lo que mejorara la seguridad y transitabilidad de la ruta en esta zona que permanentemente se ve afectada por la caida de nieve.
Son 900 metros de cobertizo y tunel que se suman a los 600 metros ya existentes entre la Aduana y el Tunel Cristo Redentor, que permitiran disminuir en un 20 por ciento las jornadas de cierre del paso fronterizo, debido a que se reduce el tiempo de despeje de la nieve y se apresura el restablecimiento de la conectividad de la ruta.
Esta obra, que hoy fue inspeccionada por el ministro de Obras Publicas, Hernan de Solminihac, se encuentra inserta en el mayor proyecto de mejoramiento y reparacion de la ruta Los Libertadores que se realiza en los ultimos 30 años, con una inversion sobre los 20 mil millones de pesos.
El titular del MOP, destaco que el Ministerio se encuentra trabajando en el mejoramiento de la conectividad del principal paso fronterizo de Chile. “El Paso Los Libertadores es una via clave para la actividad economica y turistica con Argentina, Brasil y Paraguay, por eso la relevancia de contar con una ruta con la mayor seguridad y los mejores estandares”.
El proyecto, que comenzo a ejecutarse en febrero de 2009 y se desarrolla en tres tramos entre la ciudad de Los Andes y el paso fronterizo incorpora ademas de los cobertizos protectores de avalancha, el mejoramiento de cuatro puentes, una pasarela peatonal, 26 km de repavimentaciones, bermas, señalizacion, barreras de seguridad, entre otras iniciativas.
Respecto a la ampliacion del cobertizo que se construye para refugiar a los vehiculos de la nieve, el ministro anuncio que “ya estan terminados los cobertizos y el túnel, que en su extension significan 900 metros mas de superficie bajo techo. Y se esta realizando el asfaltado provisorio para permitir el transito bidireccional a partir de la primera quincena de junio. Con esta nueva obra podremos disminuir los dias del año que el paso esta cerrado por las nevadas, que en promedio bordea los 30 días al año, y mejorar la seguridad de la ruta”, dijo la autoridad.
Esta nueva construccion tambien, permitira mitigar los accidentes de transito que suceden por la presencia de hielo en la calzada y que genera el cruce de camiones de gran tonelaje en todo el ancho de la via, provocando atochamientos y la exposicion de los vehiculos a condiciones climaticas extremas.
El flujo diario es de 2.000 vehiculos (70% corresponde a camiones y buses), por lo que se considero la instalacion de una capa de hormigon mas resistente para soportar los vehiculos de carga en las zonas altas, mientras que en el sector bajo del proyecto se reconstruira con asfalto, que se estima durara entre 10 y 20 años.
El ministro que fue acompañado en el recorrido por el director nacional de Vialidad del MOP, Mario Fernandez, y el seremi de la cartera en la Region de Valparaiso, Pedro Sariego, señalo que el estado de avance de los trabajos en los tres tramos es de 78 por ciento, y que luego de la temporada invernal se realizara la pavimentacion definitiva con hormigon en los cobertizos, concluyendo el proyecto de manera global en febrero de 2011.
El proyecto incluye la intervencion en los siguientes tramos:
Tramo 1: El Sauce – Los Quilos
Tramo 3: Saladillo (Estacion Copec) - Guardia Vieja
Tramo 5: Portillo – Tunel Cristo Redentor.

Fuente: Webpicking
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Indice CEDOL de Costos Logisticos Abril - 2010
La Camara Empresaria de Operadores Logisticos (CEDOL), dio a conocer la variacion del indice de Costos Logisticos Nacionales, correspondiente al mes de abril de 2010.

En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variacion fue del 1,07%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variacion fue del 0,06%. Cabe destacar que durante el mes de abril las cifras del indice con transporte, reflejan los aumentos que registro el sector del autotransporte.

Asimismo, el primer indicador registra un aumento del 6,89% para lo que va del año 2010; en tanto que el segundo, acumula un incremento del 5,73% para el mismo período.

CEDOL calcula y desarrolla este indicador con el objeto de reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logisticos de todo el pais. El mismo, ha sido construido en funcion de una operacion logistica tipo, en el orden nacional, y contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribucion (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administracion de Stocks.

Su publicación es mensual y también se puede consultar en el sitio Web de la Camara: www.cedol.org.ar
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Glosario de terminos de logistica

Inventario manejado por el vendedor-(VMI <>):
En el proceso de VMI, el vendedor asume responsabilidad por manejar el reaprovisionamiento del stock. En lugar de un cliente que somete ordenes, el vendedor reaprovisionara segun sea necesitado. Este proceso a veces es llamado el inventario manejado por proveedor (SMI ) o co-manejo del inventario. ______________________________________________________


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Federico M. Peso
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011-4394-7683 Nextel: 54*335*4718
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Índice CEDOL de Costos Logísticos Abr...

Índice CEDOL de Costos Logísticos Abril - 2010

La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), dio a conocer la variación del Índice de Costos Logísticos Nacionales, correspondiente al mes de abril de 2010.

En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación fue del 1,07%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación fue del 0,06%. Cabe destacar que durante el mes de abril las cifras del índice con transporte, reflejan los aumentos que registró el sector del autotransporte. 

Asimismo, el primer indicador registra un aumento del 6,89% para lo que va del año 2010; en tanto que el segundo, acumula un incremento del 5,73% para el mismo período. 

CEDOL calcula y desarrolla este indicador con el objeto de reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país. El mismo, ha sido construido en función de una operación logística tipo, en el orden nacional, y contempla las variaciones de costos para los siguientes rubros: Recursos Humanos, Transporte y Distribución (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Administración de Stocks. 

Su publicación es mensual y también se puede consultar en el sitio Web de la Cámara: www.cedol.org.ar

Transporte de Cargas Terrestres

Trans-Peso S.R.L. es una Cia. de Servicios de Transporte y Logística conducida por profesionales idóneos con mas de 30 años de Experiencia en el Rubro, para el Área local, larga distancia e Internacional. Contamos con personal en Mendoza y Paso de los Libres como también fuera del país Trans-Peso S.R.L., dispone de oficinas en Sao Paulo, Uruguaiana y Porto Alegre. Nuestros principales objetivos son la Eficacia y la Puntualidad.

Servicios ofrecidos:

Transporte de Contenedores
Cargas peligrosas
Desconsolidación Almacenaje Transporte de carga suelta Importación / Exportación en Semirremolques, Chasis, Camionetas y Utilitarios
Cargas IMO Transporte de cargas completas a todo el país
Transporte de cargas a los países del Mercosur, (cargas para camión completo como también consolidados)

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