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NEWSLETTER Año 3 Nro 23 /2010
TRANS-PESO S.R.L.
SERVICIOS INTEGRALES DE TRANSPORTE
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Importacion de autopartes crecio mas del 74% en el primer semestre
Pese a los esfuerzos del Gobierno por impulsar proyectos para sustituir importaciones de autopartes, las importaciones en este sector treparon mas del 74%, segun un informe de la consultora Investigaciones Economicas Sectoriales (IES).
En este sentido, el documento puntualizo que el mercado argentino compro u$s 4.477 millones en autopartes en el primer semestre del año, 74,2% mas que en el mismo lapso de 2009.
En tanto, las exportaciones sumaron u$s 1.496 millones, 35,1% mas en la comparacion interanual.
IES afirmo que Brasil continuo siendo el principal proveedor extranjero de autopartes para Argentina, con el 44,5% de participación, seguido por Alemania (7,9%), China (7,3%) y Estados Unidos (7,1 por ciento).
El informe destaco que "todos los paises proveedores mostraron ascensos". En este sentido, puntualizo que las autopartes provenientes de Alemania crecieron 137,4%, mientras que las francesas lo hicieron un 101,5% y las brasileñas, 88,6 por ciento.
* sistemas de transmision y sus elementos;
* motores y sus componentes;
* sistemas electricos;
* ruedas, neumaticos y camaras;
* accesorios externos e internos;
* instrumentos de medicion;
* y manufacturas de plastico.
En tanto, la consultora preciso que Brasil sigue siendo el principal destino de exportacion con una participacion del 59,8%, seguido por Estados Unidos con el 6,3% del total.
_______________________________ I
Agenda para las relaciones exteriores
La Argentina se enfrenta a un segundo semestre en el que tendra importantes desafios y roles, cuya agenda deberia tener como ejes principales los siguientes:
.- Modificar su marco de relacionamiento internacional, avanzando hacia la firma de acuerdos normativos que prevean pautas previsibles de comportamiento y mecanismos de solucion de controversias.
- Generar con Brasil un "Programa de Acuerdos Estrategicos", una hoja de ruta que contemple inversiones reciprocas, ampliacion del comercio y promoción conjunta en el exterior, que deberia consensuar el encadenamiento de inversiones y fluidizacion de comercio. Brasil ya es el segundo exportador mundial de alimentos, y preve un incremento de su produccion y exportacion de un 40% en 10 años. Hay que acompañar ese proceso con recepcion de inversiones en servicios, generacion de insumos, tecnologia, formacion de recursos humanos, produccion de maquinas y equipos.
- Buscar un acuerdo estrategico con los principales paises de Asia Pacifico, que demandan alimentos que la Argentina puede proveer. China, Corea, Japon, Indonesia, Malasia, Singapur, Taiwan y Tailandia poseen el 30% de la poblacion mundial. La Argentina tiene oportunidades en esos mercados: por ejemplo, a Singapur solo le vendemos el 0,05% del total que va a la region. Al respecto, es preciso superar definitivamente las controversias con China estableciendo un mecanismo de resolucion de controversias.
- Avanzar, con Brasil, en una negociacion inteligente con la UE. Europa atraviesa por una crisis que no es de corto plazo, y por ello promovera la exportacion de bienes de alta calidad, servicios y registros de propiedad intelectual y se consolidara como zona deficitaria en la produccion de alimentos, y por ello es que han escogido estrategicamente al Mercosur como socio potencial. La Argentina debe acompañar en este semestre de presidencia pro tempore de Brasil para consolidar esta oportunidad.
- Asumir un papel constructivo y menos conflictivo en el G-20, mostrando actitudes de mayor complementariedad y menos politizacion, e iniciar una mas inteligente relacion con el FMI y el Banco Mundial.
- Generar, a partir de la Unasur, un gran espacio estrategico para acordar con la region la promocion de inversiones en cadenas regionales, y una oferta complementaria y coordinada hacia las demas regiones del mundo. Las cadenas agroalimentarias (sector cuyas exportaciones, en plena crisis, fueron las que menos disminuyeron), turisticas, de energia y de servicios pueden ser objeto de negociaciones para un marco de incentivos comun.
- Recomponer un marco de relaciones estable y previsible (en lo regulatorio, tributario, normativo) con las diferentes industrias exportadoras, y en particular con la agroalimentaria, que representa mas de 55% de nuestras exportaciones.
- Mejorar los incentivos por medio de la promocion y organizar en una unica entidad la prestacion de servicios de promocion de insercion comercial. Debe incrementarse la cantidad de empresas que participan de exposiciones (no llegan a 2000, siendo 14.000 las inscriptas como exportadoras en la Aduana).
- Iniciar un programa de mejora de logistica y servicios al comercio. Transporte, depositos, consolidacion de cargas, controles de frontera, distribucion de la burocracia interna (segun Aacrea, el costo de la burocracia para las empresas agricolas subio 163% en el ultimo lustro), entre otros, deben ser mejorados. Nuestro pais, en las mediciones de eficiencia del Banco Mundial, ocupa el lugar 48 entre 155 paises. En este marco, es relevante iniciar una reformulacion para hacer efectivas y eficientes las zonas francas reguladas por la ley 24.331, que son 9 en el pais y no generan impacto en el comercio mundial.
- Generar un marco normativo de fomento de las exportaciones de servicios, que ascienden a US$ 9000 millones.
Marcelo Elizondo
Para LA NACION
El autor es director de DNI Desarrollo de Negocios Internacionales
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Glosario de terminos de logistica
Justo a tiempo (JIT <Just in-Time>) : Una estrategia industrial que suaviza el flujo material dentro de las plantas industriales. JIT minimiza la inversion en inventario proporcionando entregas oportunas, secuenciales de producto exactamente donde y cuando se necesita, de una multitud de proveedores. Tradicionalmente una estrategia de automotores, esta introduciendose en muchas otras industrias.
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